減速比即減速裝置的傳動比，是傳動比的一種，是指減速機構(gòu)中瞬時輸入速度與輸出速度的比值，那減速比是怎么得來的呢，我們應(yīng)該怎么去計算？下面就讓東莞普萊特傳動設(shè)備有限公司來給大家介紹一下。

      1、定義計算方法：減速比=輸入轉(zhuǎn)速/輸出轉(zhuǎn)速；

      2、通用計算方法：減速比=使用扭矩/9550/電機功率電機功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)/使用系數(shù)；

      3、皮帶、鏈條及摩擦輪減速比計算方法：減速比=從動輪直徑/主動輪直徑；

      4、齒輪系計算方法：減速比=從動齒輪齒數(shù)/主動齒輪齒數(shù)（如果是多級齒輪減速，那么將所有相嚙合的一對齒輪組的從動輪齒數(shù)/主動輪齒數(shù)，然后將得到的結(jié)果相乘即可。

      東莞普萊特傳動設(shè)備有限公司專業(yè)從事研發(fā)、生產(chǎn)和銷售高精密行星減速機、高精度平臺減速機以及專用減速機，采用先進(jìn)的計算機軟件進(jìn)行設(shè)計和論證，結(jié)合多年機械傳動和運動控制經(jīng)驗，提供全球性質(zhì)的運動和控制解決方案，微型精密減速機供應(yīng)商，歡迎來電洽談業(yè)務(wù)，我們竭誠為您服務(wù)！

      東莞普萊特傳動設(shè)備有限公司中硬齒面減速機運作過程中要按要求實施對硬齒面減速機磨合期的保養(yǎng)與維護(hù)，就會減少早期故障的發(fā)生，延長使用壽命，提高生產(chǎn)效率，使硬齒面減速機為您帶來更多收益。

      在啟動后，我們要注意中硬齒面減速機磨合期的工作負(fù)荷，磨合期內(nèi)的工作負(fù)荷一般不要超過額定工作負(fù)荷的85%，并要安排適合的工作量，微型精密減速機品牌，防止減速機長時間連續(xù)作業(yè)所引起的過熱現(xiàn)象的發(fā)生，大型微型精密減速機，一旦中硬齒面減速機出現(xiàn)異常，應(yīng)及時停車予以排除，微型精密減速機廠家，在原因未找到，故障未排除前，應(yīng)停止作業(yè)。

      東莞普萊特傳動設(shè)備有限公司團(tuán)隊擅長多種內(nèi)、外齒輪加工及解決方案，我們總結(jié)出一整套“內(nèi)部品質(zhì)管理體系”來確保各零件組合后的相對精度，產(chǎn)品具有精度高、承載力矩大、壽命長、噪音低、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、通用性強和免維護(hù)等特點，深受客戶信賴，歡迎來電洽談業(yè)務(wù)！

      油管是設(shè)備上常見的部件之一，該部件常見的問題就是滲漏油，當(dāng)然減速機油管也不例外，如何解決減速機油管滲漏有問題是企業(yè)設(shè)備管理者當(dāng)下該考慮的問題，接下來東莞普萊特傳動設(shè)備有限公司來給大家說說減速機油管泄漏可采用的補救措施。

      減速機油管泄漏可采用碳納米聚合物復(fù)合材料技術(shù)現(xiàn)場免拆卸治理滲漏，直接從滲漏部位直接治理，其產(chǎn)品具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業(yè)解決了多年無法解決的問題，省時省力，如果減速機運轉(zhuǎn)中靜密封點漏油，可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補劑粘堵，從而達(dá)到消除漏油的目的。

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